武穴长江公路大桥建成通车—— “5分钟跨越”南宫NG28让鄂赣两地一家亲

　　9月25日零时起，由湖北交投集团投资建设的武穴长江公路大桥建成通车。一桥连通两岸，鄂赣一家亲，它实现了武穴到阳新、湖北武穴到江西瑞昌的“2小时到5分钟的跨越”，是湖北交投集团学用结合、惠及群众，推动党史学习教育走新走心走实的生动体现。

　　武穴长江公路大桥项目起于武穴市四望镇新屋岭，与已通车的麻城至阳新高速公路麻城至武穴段对接，设武穴西枢纽互通与沪渝高速公路相连，止于阳新县枫林镇塘湾村，对接杭瑞高速公路湖北段。项目全长31公里，其中长江公路大桥长3355米，两岸接线米双塔单侧混合梁斜拉桥。全线处互通式立交，采用高速公路标准建设，设计时速100公里。

　　今天，由湖北交投集团投资建设的赤壁长江大桥与武穴长江大桥同步通车运营。今年，湖北交投集团投资建设的宜都长江大桥、棋盘洲长江大桥等四桥全部通车运营。近年来，湖北交投集团共投资建设并开通运营7座长江大桥。

　　宏伟壮观的大桥，震撼人心。作为全省综合交通基础设施投资建设主力军，湖北交投集团积极开展“我为群众办实事”实践活动。近期，围绕保障和改善民生南宫NG28，该集团加快建设高速公路，尽快建成通车，冲刺“全年精彩”。

　　长江岸边党旗红。湖北交投鄂东南建设项目群始终抓住国有企业的“根”和“魂”，全面加强党建工作，推动党建与企业生产管理深度融合、同频共振。鄂东南建设项目群秉持“拼力拼智、担当作为”的交投精神，冒严寒酷暑，战疫情洪水，掀起了工程建设的热潮。

　　去年，面对新冠肺炎疫情来袭，交投鄂东南建设项目群一手抓疫情防控、一手抓复工复产，快速重启大桥项目建设。因洪水淹没总拼厂，桥梁的关键部件钢箱梁一度供应紧张。项目公司与施工单位联合开展主题党日活动，鲜红的党旗在桥面飘扬，活动中项目公司成立南、北攻坚专班，细化年度、季度、月度计划，狠抓资源管理，对重点部位、关键节点实行挂图作战、分级负责、精准调度。

　　全体党员干部以强烈的紧迫感，上紧发条，埋头苦干，狠抓项目落实。抢时间、抢机遇、抢要素，大桥最终以国内同类型主塔的最快速度（0.69米/天）完成大桥北塔的施工；以6.5个月实际有效工期完成自主塔封顶至主桥合龙的钢梁架设；以20天完成自主桥合龙至4.64万平方米的钢桥面摊铺，成功抢回了因疫情和汛期影响延误的5个月工期，并一次次刷新同类型斜拉桥新的建设速度。

　　利用北斗、5G等技术，一个个芯片“藏”在桥体……武穴长江公路大桥全寿命周期监测系统的设计，将在桥梁的管养中开启“聪明的大脑”，这一智慧桥梁技术，在全国桥梁建设中十分罕见。

　　最大吨位电涡流阻尼器治桥梁“飘”“摆”。阻尼器是桥梁的“安全带”，武穴长江公路大桥采用的电涡流阻尼器，突破了在桥梁工程领域近40年来处于控制地位的油阻尼器通过固-液摩擦耗能的方式。据了解，武穴长江公路大桥设计使用的2000千牛电涡流阻尼器，是目前最大吨位的电涡流阻尼器。

　　最牛钢护栏，为大桥编织“安全网”。据悉，武穴长江公路大桥2000多米长的主桥两侧，全部安装的是梁柱式型钢护栏，高1.66米，立柱间距1.5米，防护等级为八级(HA级)。此前，该桥成功开展全国最高防护等级撞击试验，这是国内大桥首次进行八级(HA级)梁柱式型钢护栏撞击试验，防护等级国内最高。

　　大桥主塔“长个”高，全靠钻头带。面对两层破碎带且基岩倾斜等复杂地质情况，桩基施工中，项目公司在国内首次使用阶梯式钻头，变常规的2-3级成孔施工法为1级成孔施工法，仅用15天就打完一根深达110米的桩基，创造了世界斜拉索桥桩基成孔最快速度，比设计时间缩短了一半。目前，该工艺工法正在申报国家专利。

　　主塔大直径超长桩采用减压钻进、PHP泥浆与阶梯钻头；钢箱梁总拼、安装及斜拉索施工技术；热拌环氧沥青混凝土钢桥面铺装环氧上料系统、延伸至铺装各环节的智能管控系统，以及针对主桥跨中经纬度的精准气象预报系统技术……武穴长江公路大桥以争创“鲁班奖”为目标，竭力打造“品质工程”。湖北交投鄂东南建设项目群与中国铁建大桥局、湖北路桥等单位积极开展科研立项和四新技术应用。通过一系列精细化的质量管理手段和四新技术的运用，促进了项目整体质量提档升级。

　　目前，依托该项目的《缆索承重桥梁专用型钢护栏技术规范》获中国工程标准化协会批准编制。

　　武穴长江公路大桥对武穴市来说，意义重大。长久以来，长江天堑截断武穴南北通道，阻碍当地交通、经济发展。武穴长江公路大桥建成通车，圆了武穴人民的多年梦想。

　　目前，在武穴长江公路大桥上游、下游各约3公里处，分别是富池轮渡和武穴轮渡，服务黄冈武穴、黄石阳新、江西瑞昌三地居民出行往来。三地群众往来密切，轮渡过江至少需要1个小时以上，如果因洪水等因素停航，汽车还需绕行九江二桥或黄石大桥，多行驶100多公里、两个多小时，不但增加时间成本、运输成本，还增加潜在的交通风险。

　　大桥建成通车后，过江仅需5分钟，将大大方便武穴、阳新、江西瑞昌等两岸居民出行和物资运输，三地群众出行成本大大降低，三地携手迈入同城时代。

　　武穴长江公路大桥项目是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中，国道东营至深圳公路（G220）跨越长江的控制性工程，也是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网中“纵一线”麻城至阳新高速公路的组成部分。武穴长江公路大桥的建设，不仅对大别山区、幕阜山区振兴崛起具有重要意义，对于打通湖北、江西省际快速通道，构建一体化的武汉城市圈综合交通体系，加强长江中游城市群经济和交通联系，推动区域资源整合开发，改善湖北、江西、安徽、河南四省毗邻地区尤其是鄂东地区对外出行条件，推动大别山革命老区经济社会发展，更好地服务于长江经济带高质量发展具有十分重要的战略意义。

　　更为重要的是，武穴长江公路大桥连接黄冈武穴与江西瑞昌，使得湖北在长江中游城市群跨省过江高速公路通道增加至4座。武穴长江公路大桥对加强长江中游城市群经济联系、推动湖北、江西两省资源整合和经济发展将产生积极作用。

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