南宫NG28锂电池高低温试验解决方案

　　在当前趋势下，从手机、电脑到电动汽车电池，锂已经融进日常生活中的不同领域，也成为了新能源时代的关键资源。国际能源署公布的报告显示，中国约占全球锂化学品供应量的60%，还生产了全球3/4的锂离子电池。

　　特别是近年来我国电动汽车产品进步飞速，产品质量和水平不断提升，平均值技术指标皆处于领先地位。然而新能源汽车事故不断攀升，作为电池安全试验设备厂家，高格科技仪器今天来谈谈新能源电池高低温试验的测试方案：

　　高低温试验、恒温恒湿试验、温度冲击试验等这类环境应力筛选试验贯穿了整车厂研发、测试等各个环节，在研发过程中需要根据不同的试验标准来重复测试被测件的可靠性，以确保样品的品质保障。应用在新能源领域，环境可靠性试验的主要作用原理就是模拟电池包在不同温度下充电、放电以及老化测试，是确认电池包效率和可预期寿命的关键。

　　放电性能、高低温性能、循环寿命及过充、过放和短路保护方面的测试条件及标准

　　1、在放电性能测试方面，标准要求在(20±5)℃的条件下按规定的充放电倍率进行充电并放电到终止电压，放电时间不少于规定值。

　　2、高温和低温性能则分别在(55±2)℃和(-20±2)℃[对聚合物锂离子电池为(-10±2)℃]条件下侧试，实验结束后将电池取出，在环境温度(20±5)℃的条件下搁置2h，电池外观应无变形、无爆裂。

　　3、对循环寿命的要求是在环境温度(20±5)℃下以1C5A充电和电流放电至终止电压，搁置0.5-1h后再进行下一个充放电循环，直至连续两次放电时间小于36min，则认为寿命终止，电池的循环寿命应不小于300次。

　　4、对过充电、过放电和短路保护，要求电池在规定的操作条件下不爆炸、不起火、不冒烟或不漏液。

　　Arrival选择安霸AI视觉处理器来实现自动驾驶和ADAS功能 2021年6月30日，加利福尼亚州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文简称安霸，一家专注于AI视觉的半导体厂商）宣布，与Arrival（拥有独特技术的创新电动汽车公司）合作，用安霸CV2FS CVflow® AI视觉处理器为Arrival旗下各款车型提供环境感知模块。该模块会被Arrival用于客车和货车上配置的自动驾驶（AD）和ADAS功能。 Arrival坚信，要实现出行变革就必须加快电动车的全球化普及度，这不仅需要为交通系统提供价格更亲民的商用车，同时也要与市政部门加强密切合作推进变革。 ADAS功能为商用车辆提供高级、安全且便利的驾驶辅

　　近日，通用汽车宣布，他们将采用A123 Systems Inc公司提供的磷酸基础锂离子电池，以代替现有电池类型。通用汽车表示，这种磷酸铁锂电池比现在沃蓝达所使用的电池更安全，更耐用。不过到目前为止，这款电池还没有开始大规模生产，预计到2013才能达到大规模转配的要求。 事实上，对于磷酸铁锂电池在电动车上的运用，国内用户并不陌生。从2010年国内首辆面向个人销售的新能源汽车比亚迪双模电动车F3DM，到作为国内首款纯电动出租车比亚迪e6，以及今年1月正式投入载客试运营的比亚迪纯电动大巴K9，都采用了磷酸铁锂电池。截止今年11月份，比亚迪e6纯电动出租车已累计行驶里程800万公里，单车最长行驶里程17万公里，相当于普通私家车

　　自特斯拉公布其第三季度销售和生产业绩报告后，因其全新入门级车型Model 3的生产交付完成情况不足计划两成，而受到了多方的质疑。 近日，据韩媒报道，特斯拉美国总部高管目前分别约见了三星SDI和LG化学两家电池厂的高管。约谈内容主要涉及上述两家公司锂电池的各种规格，及对应特斯拉电动车使用的质量控制等问题。 对此，有不愿具名的分析师向记者表示，结合此前的生产情况来看，可能是特斯拉在Model 3车型的电池供应方面出现了产能紧张的情况，此次“韩国行”可能是特斯拉意欲扩大锂电池外部供应合作的信号。 但他表示，作为特斯拉独家的锂电池技术供应商，松下肯定“不甘示弱”，加上双方合作的电池工厂投产在即，届时产能将大幅提高。因此，哪怕现在特斯拉想

　　据日本媒体报道，松下为开发出能够完全自动驾驶的小型电动汽车（EV）正在推进实证试验。样车已经在横滨市内设置的测试道路开始行驶试验。 试验中的EV是两人乘坐的小型车，基本上保持时速40公里的低速行驶，预计可用于高龄者往返自家和医院、超市之间的需求。 车上安装有多个摄像头和传感器，以确认前后左右的状况，防止碰撞。同时利用AI、卫星定位系统（GPS）等技术，力争实现完全自动驾驶。 松下拟在2020年开发出可完全自动驾驶的电动汽车。不过松下并非设想销售汽车本身，而是着眼于将来为汽车厂商提供技术或者接受设计外包等。

　　三元锂电池 是指采用镍钴锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池。它充分综合了钴酸锂良好的循环性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的高安全性及低成本等特点，利用分子水平混合、掺杂、包覆和表面修饰等方法合成镍钴锰等多元素协同的复合嵌锂氧化物。是目前被广泛研究和应用的一种锂离子可充电电池。 三元 锂电池 的寿命 所谓 锂电 池寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量（室温25℃，标准大气压，且以0.2C放电的电池容量）的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。 三元锂电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万

　　虽然美国 电动汽车 市场2015年整体上令人有点小失望，但从11月和12月新车上市后销量再度爆棚看，一股新势力暗流涌动，在充满变数的2016年，可望推动美国市场小飙升。在刚刚过去的1月份，这是美国传统的冬季消费低迷期，恰巧从1月22日开始，冬季风暴乔纳斯(Jonas)裹挟强风暴雪，持续数天袭击东海岸，美国人民不愿出门购物，更别提买车了。 1月份，美国电动汽车（乘用车）销量大约为6250辆，2015年的这个时候卖了6057辆，从数据可以看到，尽管艰难，但2016年还是开了一个好头。   日产 聆风(Leaf)当月卖出755辆，低于去年1月的1070辆。但可喜可贺的是，续航提升到107英里(172公里)的2016款车型已经运

　　北京时间5月18日晚间消息， 高通 公司今日展示了一项“动态电动汽车充电”技术，可对行驶中的电动汽车进行 无线充电 。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 业内人士称，该技术有望推动自动驾驶汽车的普及。据悉，  高通 的 无线充电 硬件被嵌入到道路中，电动汽车从道路上驶过即可充电。 高通 在法国凡尔赛(凡尔赛)的测试路段上对该技术进行了测试。该技术能以无线形式向正在行驶的电动汽车发送高达20千瓦的感应充电电源。 业内专家称，该技术有望推动自动驾驶汽车的普及。将来的自动驾驶汽车需要支持自动充电功能，而无需人类的干预。因此， 无线充电 技术也是汽车厂商正在研究的一个重要领域。 当前，高通是全球领先的智

　　DC-DC 转换器是一种机电设备或电路，用于根据电路要求将直流电压从一个电平转换为另一个电平。DC-DC 转换器属于电力转换器系列，可用于电池等小电压应用或高压电力传输等高电压应用。 当没有半导体时，将直流电压转换为低功率项目所需的高电压的常用技术是通过振动器电路将其转换为交流电压。然后，使用升压变压器来增加输出电压水平，再使用整流器电路进行直流转换。对于需要高功率的应用，采用电动机和发电机的组合。电动机驱动发电机，提供所需的负载电压。这些技术成本高昂且效率低下，但由于当时没有替代方法，因此被采用。 功率半导体和集成电路的发明带来了各种较便宜的解决方案，例如直流电源，其中高频交流电输入变压器。这种设备成本较低且易于操作。它改变电压

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