深中通道通南宫NG28车：中国式现代化是干出来的

　　6月30日15时，万众瞩目的超级工程深中通道正式通车试运营。中央、国家主席、主席习在贺信中指出，全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，高质量完成了工程任务。这充分说明，中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干！

　　“中国式现代化是干出来的”，深中通道建成通车，广大建设者及为项目规划建设、科技攻关、监理保障等作出贡献的所有参与者，历经7年前期攻关、7年攻坚会战，历经艰难困苦，玉汝于成。深中通道这条在海上腾起的湾区巨龙，诠释了不畏艰难、勇毅奉献的建设者精神——唯有奋斗可以赢得未来，唯有实干才能成就不朽。

　　在深中通道通车试运营前，深中通道建设者及家属即乘车参观深中通道，踏上这个他们为之奋斗、为之付出汗水的世纪杰作，不少人都百感交集。回溯深中通道从设计到施工，从一次次科研攻关到一项项拼搏奋战，所有奋斗者、所有实干家夜以继日协同作战，促成了环珠江口“A”字形交通主骨架最关键的一“横”，这座集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体，世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

　　深中通道的实干，首先是科研创新的不断掘进。深中大桥采用了1666米超大跨径桥梁，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。由于悬索桥属柔性结构，且深中通道桥址位于沿海强风区，每年风速超过6级以上的时间超过200天，台风、强台风更是频发。建设团队联合设计单位与多家高校合作，进行了长达近3年的平行研究与试验，通过上百组模型试验才找到“最优解”——对整体式钢箱梁进行气动外形优化，在梁的上部加设中央稳定板，通常被当作钢箱梁检修的下部轨道，经过设计处理也能有效提升大桥抗风稳定性。不仅如此，技术团队还在国际上首次研制出6毫米—2060兆帕锌铝多元合金镀层钢丝索股，其耐腐蚀性能达到此前热镀锌铝合金钢丝的2倍。

　　深中通道的实干，是所有设计者、建设者的心血接力。作为项目总工程师、“1号员工”的宋神友，为深中通道奋斗了近5000个日夜。他的话很朴素，但他的梦想却很辽阔：“人这一辈子，总归是要干点事的，建设人享其行、物畅其流、保障有力的通道工程，让深中通道的标准成为中国标准，让中国桥、中国隧成为世界桥、世界隧。”这是深中通道“一号员工”宋神友的“交通强国梦”，更是依然默默无闻的1.5万名建设者们的共同心声。

　　中国式现代化是干出来的，老百姓的幸福生活更是干出来的南宫NG28，而深中通道正是坚韧实干的可喜成果与可贵实证，必将充盈和构建整个时代不断进取、不停奋斗的鲜活精神谱系。深中通道的广大建设者历经7年前期攻关、7年攻坚会战，克服重重困难，体现了锐意创新的精气神，他们用自己的不懈与不屈在世界桥隧建设史上书写了崭新的奇迹。

　　一桥飞架，湾区展翅。“实干出来”的深中通道，在竖起不朽丰碑的同时，让粤港澳大湾区珠江口一体化的高质量发展有了重要的契机与依托，连接广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈，超8000万湾区人口真正进入“半小时生活圈”。逢山开路、遇水架桥的奋斗精神和自力更生、自主创新的可贵志气，都将在蓬勃的湾区大发展热潮中得以淬炼、得以升华。